立冬剛一周，重慶的氣溫便陡崖式地下降。渝北空港工業(yè)園，工人們捂著領(lǐng)口，加緊腳步，在廠區(qū)奔走。

一雙熟悉的勞保皮鞋闖入陳亮的視線，一抬頭，正是昨天半夜和自己通話的搭檔楊朋飛，兩人相視一笑。

“終于要上線！”楊朋飛的語氣依然如幾小時(shí)前電話里那般興奮。

讓楊朋飛興奮的，正是他和陳亮自2018年2月起就開始跟進(jìn)的項(xiàng)目——國內(nèi)汽車物流行業(yè)目前規(guī)模最大的無人倉項(xiàng)目，在長安民生內(nèi)部，它又被稱為RDC智能倉儲(chǔ)項(xiàng)目。項(xiàng)目一旦正式運(yùn)行，便可實(shí)現(xiàn)汽車零件的自動(dòng)化歸位和揀選管理，由“人找貨”變?yōu)?ldquo;貨找人”，每年實(shí)現(xiàn)200萬元降本。

春去秋來，夏歸冬至。歷時(shí)9個(gè)月，經(jīng)歷了需求分析、現(xiàn)場調(diào)研、方案制定、方案論證、采購招標(biāo)、上線準(zhǔn)備后，檢驗(yàn)項(xiàng)目成果的時(shí)刻終于到了。

此時(shí)，興奮的不僅是楊朋飛，還有他的搭檔陳亮，以及從公司各部門精挑細(xì)選的負(fù)責(zé)項(xiàng)目技術(shù)問題解決和項(xiàng)目推進(jìn)協(xié)調(diào)的成員們。由于在此之前行業(yè)內(nèi)并沒有成功經(jīng)驗(yàn)可借鑒，所以對(duì)于這群國內(nèi)汽車物流無人倉的首批年輕探路者而言，項(xiàng)目的正式上線無疑令人亢奮。

一切比想象中還要順利。由19臺(tái)無人搬運(yùn)小車（Automated Guided Vehicle,簡稱AGV）組成的部隊(duì)神采奕奕、如約登場。在寬敞整潔的廠房內(nèi)各司其職，有序穿行。一些正在執(zhí)行入庫任務(wù)——當(dāng)零件被卸放到指定區(qū)域，工作人員掃取零件盒上的條碼后，系統(tǒng)工作臺(tái)隨即發(fā)出指令，無人搬運(yùn)小車便駛向指定地點(diǎn)裝載零件，接著按照就近原則自動(dòng)歸位；一些正在執(zhí)行出庫任務(wù)——主機(jī)廠發(fā)出需求，系統(tǒng)工作臺(tái)向無人搬運(yùn)小車發(fā)出指令，裝有被需求零件的無人搬運(yùn)小車便會(huì)駛?cè)胫付ǔ鰩禳c(diǎn)，在工作人員出庫掃碼完成后，無人搬運(yùn)小車便自動(dòng)選擇就近位置歸位，等待執(zhí)行下一次任務(wù)。

看著眼前的繁忙景象，陳亮輕輕地拍了拍楊朋飛的肩膀，楊朋飛轉(zhuǎn)過頭，看著已經(jīng)微微紅了眼的陳亮，默契地把手搭在了他的肩上。對(duì)于這個(gè)年輕的項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)而言，項(xiàng)目一期的正式上線代表著莫大的認(rèn)可。

當(dāng)項(xiàng)目組的成員們還沉浸在一期成功上線的喜悅中時(shí)，險(xiǎn)情發(fā)生了。

 

項(xiàng)目組原計(jì)劃利用中午工人們就餐的30分鐘進(jìn)行一次常規(guī)的系統(tǒng)升級(jí)，不料，花費(fèi)了50分鐘，系統(tǒng)升級(jí)依然沒有成功，好在項(xiàng)目組在升級(jí)之前考慮到了此項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)，當(dāng)機(jī)立斷地選擇重新回歸到上一個(gè)版本。

萬萬沒想到，這個(gè)過程也失敗了。

怎么辦？主機(jī)廠馬上就要開線了，如果系統(tǒng)仍然無法恢復(fù)，馬上就會(huì)造成停線。此時(shí)，廠房里沒有一個(gè)人說話，只聽見時(shí)鐘“嘀嗒、嘀嗒……”。

“辦法總比困難多！絕對(duì)不能因?yàn)檫@個(gè)原因影響了客戶的生產(chǎn)！”負(fù)責(zé)項(xiàng)目推進(jìn)的另一位成員吳錫突然說道，“馬上實(shí)施人工揀貨出庫！”

問題又來了。

由于智能化倉儲(chǔ)系統(tǒng)上線后，零件的位置標(biāo)記方式較人工歸位和揀貨時(shí)期有所改變，造成了工人無法向從前一樣依據(jù)具體的坐標(biāo)揀貨，只能鎖定大致區(qū)域，再進(jìn)行查找。一來二去，出庫的過程就會(huì)變得非常漫長。

“通知緊急小組到位！”在這個(gè)關(guān)鍵的節(jié)骨眼兒，團(tuán)隊(duì)成員們達(dá)成一致意見，決定召集之前接受了培訓(xùn)的職能部門人員和現(xiàn)場工人們一起進(jìn)行揀貨出庫。

重慶的冬天濕冷得浸骨，但渝北入廠的廠房里，卻是一派熱火朝天的景象。

 

這種熱情一直延續(xù)到了2019年3月。經(jīng)過一期的經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，二期項(xiàng)目即將上線。這一次，大家沒有了之前的興奮，反倒是多了幾分緊張——二期上線的面積是一期的整整3倍，面積越大，儲(chǔ)存的零件就越多，運(yùn)行一旦出現(xiàn)問題，后果可想而知。

3月的春光“不驕不躁”剛剛好，爬上高高的窗戶溜進(jìn)了廠房。項(xiàng)目組卻顧不上享受春光，他們要利用主機(jī)廠放假的珍貴的48小時(shí)，抓緊時(shí)間完成二期的上線準(zhǔn)備工作。

劃線、貼碼、搬運(yùn)貨架，800余個(gè)貨架、6000箱零件在3000平方米的的二期項(xiàng)目上各就各位。大家起身擦了擦額頭上的汗珠，才無意間從對(duì)方眼中的紅血絲里察覺到，團(tuán)隊(duì)已經(jīng)連續(xù)工作40個(gè)小時(shí)了。

“對(duì)于這兩周出現(xiàn)的問題，你有什么新的想法？”二期剛上線，還沒來得及從疲憊中抽離出來的楊朋飛，又一次拿起手機(jī)，與陳亮來了一次深夜對(duì)話。這一次，沒有興奮，只有焦慮。

“我認(rèn)可大家討論的結(jié)果，目前一些訂單部分零件長時(shí)間無法揀料出庫，更多可能是由于AGV的任務(wù)調(diào)度系統(tǒng)是基于快倉公司原來做電商的邏輯開發(fā)的，而快遞包裹的分揀是采用的是地域組合分揀方式，當(dāng)某個(gè)地域的量較少時(shí)，就會(huì)等達(dá)到一定量后再分配AGV小車去執(zhí)行任務(wù)，時(shí)效性相對(duì)較低……喂，陳亮，你在聽嗎？”見對(duì)方?jīng)]聲，楊朋飛疑惑地問道。

“在在在，我聽著呢！我只是突然回憶起團(tuán)隊(duì)剛剛組建，大家一起為項(xiàng)目加班熬夜的那些日子……”陳亮感慨道。

“別忘了，一場修改一場修改WCS任務(wù)調(diào)度系統(tǒng)的底層邏輯的持久戰(zhàn)等著我們呢！今天咱還得接著‘擼起袖子加油干’！”

電話里，兩人一陣傻笑，在安靜的夜里，顯得溫暖而燦爛。

后記

從興奮到緊張、從緊張到擔(dān)憂，從擔(dān)憂再到興奮，過去的500多個(gè)日夜，RDC智能倉儲(chǔ)項(xiàng)目的團(tuán)隊(duì)成員們?cè)谌骂I(lǐng)域不斷探索，在緊急關(guān)頭攻堅(jiān)克難，確保了系統(tǒng)的不斷完善和項(xiàng)目當(dāng)前的正常運(yùn)行。“無人”的背后隱藏著的是一支強(qiáng)大的部隊(duì)，見證著長安民生物流從“汗水物流”到“智慧物流”的轉(zhuǎn)型。“我們只是一顆微小的因子。”正如RDC智能倉儲(chǔ)項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)成員所言，從整車RFID（無線射頻識(shí)別）智能化掃描識(shí)別到全國首家無人機(jī)結(jié)合RFID（無線射頻識(shí)別）整車倉儲(chǔ)智能化盤點(diǎn)，每一次向現(xiàn)代化智慧物流企業(yè)的華麗轉(zhuǎn)身，都蘊(yùn)藏著全體長安民生物流人的智慧，他們協(xié)同精進(jìn)，篤定踐行高質(zhì)量發(fā)展要求，堅(jiān)守著“創(chuàng)新物流服務(wù)，創(chuàng)造美好生活”的初心，承擔(dān)著成為“放心托付、備受信賴的一流智慧物流平臺(tái)服務(wù)商”的使命，追尋著智慧物流之路上的曙光。